vw-board.com

Bin auch am Freitag probegefahren, also ich war sehr begeistert. das geht ab wie nachbars lumpi
Hab einen 200psigen DSG erwischt mit schaltwippen und den ganzen schmäh , aber nach dem preis hab ich gar nicht gefragt, da wär ich sicher aus den schuhen gekippt

Der 200ps is zwar recht spritzig, haut aber auch keinen vom Hocker.
Vorallem das DSG, auf das VW ja so schwört, is bei vollem Beschleunigen wie jede andere Automatik auch, mit den "Schubunterbrechungen".

Und zur Innenausstattung, abgesehen von den Sitzen und der Rückbank, ist auch nur eins zu sagen : "Würg".
Vorallem die Tür Zuziehgriffe sind furchtbar.

Von Aussen kann er auch nur von vorne was, der Rest is auch ein Graus.


Meiner Meinung nach kann das Auto gar nix, und es ist schade, dass sie dafür den Namen Scirocco genommen haben, noch schlimmer wärs wenn er Corrado heißen würde.

am anfang war ich nicht sehr begeistert vom scirocco, doch hab ihn schon paar mal live gesehn... und bin positiv überrascht. mir gefällt er echt gut. würde vw noch einen 220-250 ps'igen turbomotor (keine tfsi scheiße), oder nen gscheiten v6 reinpacken würde ich sogar drüber nachdenken. natürlich ohne dsg und diesem ganzem klumpert... HANDSCHALTUNG RULES

der oettinger scirocco ist ein wahnsinn http://ww2.autoscout24.de/magazine/mz_tu…-NL-8-CW42-2008



nur mal so nebenbei... hat schon wer was vom neuen s4 gehört??? ich bin mega enttäuscht... is kein richtiger turbomotor... sondern wieder so ne tfsi scheiße aber mehr auf kompressor, kleinerer motor, weniger ps... noch dazu wurde von aussen net seeeehr viel verändert als beim standardmodell.

der 2006er s4 is um längen besser...

so ein six-bag wäre nicht schlecht vlt mit einem rootslader oder bi-turbo das as dann schon fein!!!!

aber bitte das heck ändern!!!!!



mit freundlichen grüssen

naja beim oettinger sieht man, was man aus dem original hässlichen scirocco machen kann

was tfsi ist eh ein turbobenzer, bin ich aber no nie gefahren, kann der echt nix?

egal, die nächsten paar jahre wirds eh nix neues geben....finanzkrise

atothed: es soll eine R version kommen mit 270 ps aus dem 2.0er TFSI. schon ganz gut, geil würd ichs allerdings wirklich finden wenn sie einen auf basis eines TT RS bringen würden (soll kommen mit 5zylinder mit aufladung, 350ps). dann würd ich echt drüber nachdenken. aufgladener 5zylinder is eh das beste für so a auto, machts net so frontlastig wie a 6zylinder, dennoch viel viel power und einen klang zum anbeten
kann aber evtl auch der 3.0 TFSI sein, eh der vom neuen S4. dann interessierts mich auch nicht mehr

http://www.youtube.com/watch?v=X4IOcFeFBbg

tfsi is fürn "alltag" recht gut... doch sowas können die doch nicht in nen sportwagen reinpacken... scirocco, s4 usw. ein gscheiter 4-5zyl. (genau wie du es sagst , aber die wahrscheinlichkeit das vw wieder nen 5 zyl rausbringt ist wahrscheinlich sehr gering), mit nem satten turbo und an die 220-250 ps wären sehr geil... naja.


meiner meinung nach schaltet sich der trubo beim tfsi, bei vw glaub ich heißt der eigentlich tsi??? bei audi tfsi, (unterer drehzahlbereich "kompressor" oberer drehzahl bereich "turbo") dann ein wenn man ihn gar net braucht... und der kompressor... bietet zu wenig an leistungs schub.


im moment bin ich mit meinem s3 zufrieden
edit: der neue s3, ebenfalls tfsi..., ist motorisch gesehn net der hammer... trotz 280ps

TFSI ist einfach ein Turbo Einspritzer und TSI is ein Twichcharger Einspritzer.

so - endlich
heute hatte i ein 40minütiges rendezvous mit einem 160psigen scirocco


eindrücke:

in der spiesserfarbe silber schaut er net amal so übel aus. die sitze haben mir ebenfalls gefallen, die haben wirklich passt. war kein leder, sind komfortabel, geben auch ganz ok halt wenn mans braucht. innen hat er mir allgemein gefallen, auch wenns 08/15 VW design is. auf den rücksitzen hat man um einiges mehr platz wie beim corrado

nach dem losfahren gleich aufgefallen, die lenkung ist relativ schwer. hatte 1 minute gedauert bis ich mich dran gewöhnt hab. allgemein hab ich nix gegen a schwere lenkung (zwengan lenkgefühl warats gwesn), aber das war bisl zuviel des guten. zu dem leichten fahrzeug ghört a leichtere lenkung. damit hätte der wagen etwas runder, authentischer gewirkt. auch wenns mich nicht sonderlich gestört hat, war eher eine kleinigkeit. aja, vorzüge von diesem neuen abgeflachten lenkrad erkenne ich keine. liegt in keiner situation besser in der hand oder sonstwas. ein kleines normales rundes is mir noch immer lieber

motor war i positiv überrascht, der geht im prinzip fast so gut wie mein corrado vr6. nicht nur gefühlsmässig, ich bin gewisse strecken gefahren wo ich weiss ich komm mitn corrado auf so und so viel kmh, und der scirocco war knapp dran. ok bisl was fehlt schon, aber es fühlt sich nach mehr als 160 ps an. liegt meiner meinung nach an dem günstigen leistungsverlauf. es kommt halt nicht drauf an was die maximale leistung bei nenndrehzahl ist, weil man fahrt nicht dauernd bei nenndrehzahl. auch wenn mein vr6 bei 5800u/m 190 ps hat und der TSI bei ca der gleichen drehzahl 160, ich denke es kann leicht sein dass bei 3000 touren das spiel umgekehrt ist. ein weiterer faktor ist denk ich die etwas enger abgestufte 6gang schaltung. eins noch zum motor, nach 5500 is der schub aus, hat mir aber subjektiv nix gmacht weil er dafür von 2000 an schon geht. aja, das pfeifen/zwitschern wenn man bei niedrigen drehzahlen ins gas steigt is echt witzig und macht laune
verbrauch war laut anzeige 10,5 liter. beim corrado bei ähnlicher fahrweise komm i auf 13, 14. trotzdem hab i während der probefahrt ca 10 liter verbraucht

fahrgefühl/strassenlage is halt auf golf niveau, ausser dass der scirocco bisl härter gefedert is. 220 bin ich gfahren, da fahrt er sich noch imma sehr ruhig. is eher straff, aber dämpft trotzdem sehr gut. gibts nix zu meckern

handling war dann wiederum ein enttäuschender punkt. aber das hab ich mir auch irgendwie erwartet. das is eben bei modernen VW nicht mehr das hauptaugenmerk. trotz weniger leistung bringt er sie schlechter auf die strasse wie der corrado. das auto fühlt sich um die kurven sehr lang neutral an, und dann fahrst noch 2 kmh schneller und er untersteuert plötzlich stark. gottseidank tast ich mich bei probefahrten eh langsam ans limit ran. wie bei jedem VW kommt dann wennst vom gas weg gehst leicht das heck und du bist wieder sicher, aber trotzdem, das kurvengefühl ist schlechter wie beim corrado vr6 und in gewissen kurven die ich kenne konnte ich nicht die geschwindigkeit fahren die ich mit dem corrado fahre - trotz viel weniger gewicht auf der vorderachse und breiteren reifen. differential hat der scirocco (zumindest der 160psige) nicht, im gegensatz zum neuen audi TT. mein testfahrzeug hatte allerdings auch nicht die adaptive fahrzeugregelung
ESP und ASR, falls vorhanden, hab ich nie gespürt. der wagen hat nie gas weggenommen wenn ich beschleunigt hab, auch wenn der grip abgerissen hat. ist aber auch gut so,

bremsen sind beim scirocco toll bzw auf modernen niveau. der scirocco 1.4 ist von der bremsbalance neutraler als der corrado vr6. er nickt kaum vorne ein beim bremsen. das ABS hält sich sehr zurück, wenn man voll reintritt quietschen die reifen als wie wenn gar keine bremshilfe da wäre. das ist sportlich, besonders da man ganz gut spürt wann der grip jetzt nachlasst, und sich auch dafür entscheiden kann etwas querer in die kurve einzufahren. für anfänger ist allerdings feinfühliges bremsen angesagt, sonst steht man schon mal querer als mans eigtl wollte


so, das war meine meinung dazu
das nächste mal werd ich wahrscheinlich in 1, 2 jahren mit der R version fahren