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Sonntag, 5. August 2007, 11:18
Mit Nocken und Fächer allein wirst beim 16V Rado aber auch nicht glücklich.
Das sind allerhöchstens 20 Ps, die du kaum merkst
Da ghört scho no bissl was gmacht:
Kopfbearbeitung
Ein,-Auslasskanäle erweitern
Saugrohrangleichung
Verstellbares Nockenwellenrad
Chip
Da schauen dann ca. +50Ps raus, und die spürst dann deutlich und denkst du sitzt in nem anderen Auto, allerdings musst du mit mindestens 2000-2500€ rechnen.
Nach oben hin ist alles offen
bekommst deinen 2.0L 16v auch deutlich über 200 Ps, ohne dass man was sieht bei nem Blick in den Motorraum, allerdings kostet das dann 10.000€ aufwerts
Das sind allerhöchstens 20 Ps, die du kaum merkst
Da ghört scho no bissl was gmacht:
Kopfbearbeitung
Ein,-Auslasskanäle erweitern
Saugrohrangleichung
Verstellbares Nockenwellenrad
Chip
Da schauen dann ca. +50Ps raus, und die spürst dann deutlich und denkst du sitzt in nem anderen Auto, allerdings musst du mit mindestens 2000-2500€ rechnen.
Nach oben hin ist alles offen
bekommst deinen 2.0L 16v auch deutlich über 200 Ps, ohne dass man was sieht bei nem Blick in den Motorraum, allerdings kostet das dann 10.000€ aufwerts
Wohnort: bez. Baden
Beruf: CNC Facharbeiter
Auto: Golf 1 Cabrio GLI, Audi S3
Sonntag, 5. August 2007, 17:22
mein vorschlag:
2.0 16v g60
+fächer +nockenwellen +chip... uuuf
zwar brauchst dann bissl mehr geld im geldbörserl aba dann hast wenigstens was
mfg
2.0 16v g60
+fächer +nockenwellen +chip... uuuf zwar brauchst dann bissl mehr geld im geldbörserl aba dann hast wenigstens was
mfg
DX
Die schönsten Motorkennbuchstaben der Welt 
Montag, 6. August 2007, 11:38
nockenwellen und fächerkrümmer!das bring schon einiges!!!da dreht er im unteren bereich besser!!
das is wohl mal blödsinn!
bei dem Motor bringt auch Kopfbearbeitung, Nocken, chip und Fächer nicht grad viel, geht natürlich schon deutlich besser aber zeiht auch keine Wurst vom Teller
einzige Alternative
G Lader drauf oder Turbo zB GT 28
Wohnort: Hollabrunn
Beruf: Automobilkaufmann
Auto: VW POLO G40, Golf G60
Montag, 6. August 2007, 13:12
Ich würd so sagen; jeder versteht was anderes an Leistung, einer will mehr und ein anderer halt eben nur etwas mehr.
Ich würd auch sagen, probiers mal Schrick Nockenwellen, Chip und Fächer. Nocken bringen vorallem im oberen Drehzahlbereich was, Fächer unten.
Hatte ich bei meinem Cabrio neben ner anderen Drosselklappe und ner kompletten Gruppe A auch gemacht und das hat mir persönlich fürs Cabrio gereicht.
Wenn dir das dann zu wenig wird, kannst dann ans eingemachgte gehen. Aber mit Schrick Nocken und Fächer hast schon mal nen guten Grundstein gelegt wennst mal mehr machen willst.
Fächer würd ich Hartmann nehmen.
MFG
Ich würd auch sagen, probiers mal Schrick Nockenwellen, Chip und Fächer. Nocken bringen vorallem im oberen Drehzahlbereich was, Fächer unten.
Hatte ich bei meinem Cabrio neben ner anderen Drosselklappe und ner kompletten Gruppe A auch gemacht und das hat mir persönlich fürs Cabrio gereicht.
Wenn dir das dann zu wenig wird, kannst dann ans eingemachgte gehen. Aber mit Schrick Nocken und Fächer hast schon mal nen guten Grundstein gelegt wennst mal mehr machen willst.
Fächer würd ich Hartmann nehmen.
MFG
der G. machts aus 
Wohnort: bez. Baden
Beruf: CNC Facharbeiter
Auto: Golf 1 Cabrio GLI, Audi S3
Montag, 6. August 2007, 13:58
jo... jeder versteht ja was anderes unter leistung!!
aber ich glaub solltest du dir nen fächer und nocken einbauen lassen... wär das sicher nicht das letzte
lass dir mal meinen tipp durch kopf gehn... 2.0 16v g60 +fächer +nocken +chip... das waär allerdings nicht der günstigste weg
mfg
aber ich glaub solltest du dir nen fächer und nocken einbauen lassen... wär das sicher nicht das letzte
lass dir mal meinen tipp durch kopf gehn... 2.0 16v g60 +fächer +nocken +chip... das waär allerdings nicht der günstigste weg
ja, dass stimmt... aber bei mir reißt er erst ab 5tsd umdrehungen... da is kein großer spielraum mehr(wenn du verstehst was ich meine). is des richtig so?
Zitat
Ich würd auch sagen, probiers mal Schrick Nockenwellen, Chip und Fächer. Nocken bringen vorallem im oberen Drehzahlbereich was, Fächer unten.
das is ja mal ein gutes argument
Und bevor ich viel Geld reinsteck und sagen kann" ja, geht scho besser", steck ich lieber mehr rein und sag "Yeah, geht um einiges besser als vorher"
mfg
DX
Die schönsten Motorkennbuchstaben der Welt 
Wohnort: Weiperath/Hunsrück/Rheinland-Pfalz/Old Germany SouthWest^^
Beruf: Maschinenführer
Auto: Corrado G60
Freitag, 12. Oktober 2007, 11:53
Leistungssteigerung 16V
Hallo ich würde Vorschlagen Nockenwellen Fächer halt wie die andern auch. Dann Bearbeitung vom kopf mit Kanäle Polieren Erweitern halt.dann andere Einspritzdüsen Größere Spritzpumpe.sind auch 2 dinge die man nicht auser acht lassen sollte.Blos welche Einspritzdüsen kann ich dir leider net sagen.Beim G60 kann man die vom Audi S2 nehmen mfg Höschi
mfg Höschi 
Wohnort: Wien
Beruf: KFz Veredelung
Auto: Porsche 911 3,2 Carrera; VW Golf II GTI 16V "KR"; VW Golf II GT Syncro mit Klima
Mittwoch, 17. Oktober 2007, 00:51
RE: Leistungssteigerung 16V
Hallo ich würde Vorschlagen Nockenwellen Fächer halt wie die andern auch. Dann Bearbeitung vom kopf mit Kanäle Polieren Erweitern halt.dann andere Einspritzdüsen Größere Spritzpumpe.sind auch 2 dinge die man nicht auser acht lassen sollte.Blos welche Einspritzdüsen kann ich dir leider net sagen.Beim G60 kann man die vom Audi S2 nehmen
beim rado hast halt das Problem mim Mengenteiler!
das lässt sich aber mit etwas (viel) Know How auch lösen :-)
INTERNATIONAL CAR TUNING
" Styling & Performance "
0699/15604940
stinauer@vip.at
www. I C T .at
Typisierung.BIZ
**Dein Partner für Ersatzteile, Tuning, Reifen, Import und Typisierung**
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